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October 30, 2008

高速道路、休日1000円乗り放題 政府・与党の追加経済対策

 大丈夫なのかなぁ?

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 政府・与党は追加経済対策の一環として、東京、大阪の大都市圏を除き、高速道路料金について土日祝日は原則として1000円で乗り放題にし、平日は3割引きを打ち出す。1000円以下の短距離は対象外。首都高速と阪神高速も休日に一定の割引をし、東京湾アクアラインも1000円にする。高速道路料金について大きく踏み込んだのは、「(経済対策は)パンチのあるものにしないといけない」という首相指示を受けたものだ。
 今回の措置は、いずれも自動料金収受システム(ETC)の利用が条件。金子一義国交相は29日、「予算案が国会を通過後、2年間実施したい。5000億円が必要で財源は財務省と調整している」と述べ、必要額を第2次補正予算案に盛り込む方針を示した。
 値下げされるのは、東日本、中日本、西日本、本四高速会社の営業エリアのうち、東京、大阪圏以外。休日は普通車と軽自動車が対象で、上限は原則1000円だが、一部地域では1500円程度になる。平日は全車種で3割程度引き下げ、深夜の5割引など既存の割引は継続する。
 アクアラインの通行料金は、休日に普通車(現行3000円)と軽自動車(同2400円)を一律1000円に引き下げる。
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 コレほんと大丈夫なのかなぁ?うさんくさい。
 対象が土日祝日ということですが、週末の異常渋滞を引き起こしたりはしないか?特に輸送業者がそういうローテーションを重視しそうな。4トン以上の車両には適用外とかして欲しいもんだ。

 予算もどうかと。
 5000億円の財源が必要って事で、その血税は本当に高速道路を安くするために使われるべきカネなのか?例えば子育て支援などの方に回すべき金ではないのか(子持ちなのでその気持ちが強いだけです)。免許持ってない人には基本的に関係ないしね。

 二酸化炭素排出量だってある。
 今、政府が二酸化炭素排出量を引き上げるような政策を行って良いものだろうか?そりゃまぁ、一個人としては1000円で高速道路を長距離走れれば助かるけど、それとこれとは話が別。チームマイナス6%とか、世迷言のように感じる。

 そしてこれ、結局大衆のためなのかな。
 高速道路料金引き下げで、一番助かるのは輸送業界でしょ。輸送業界は、この政策を受けて料金引き下げを行うのだろうか?(いやない>予想)
 そして一度甘い蜜を吸えば、継続的に実施される事も見え見え。なんだか輸送業界の純利益向上のために税金(の一部)を納めていくような気分になってくる。やっぱりトラックとか対象外にして欲しい。

 直接的に5000億円を受け取るであろう、各高速道路会社にしてもそう。
 これ、単なる各高速道路会社への公的資金注入なんじゃないか?正規に料金を徴収するのと、どちらが儲けになるのだろうか。結局道路コウダンか。

 そして何より、直接的ではないにしろ、トヨタの減益のテコ入れ?なんて勘ぐりたくなる。自動車に乗る方が、移動手段として安いよ、という発想に繋がったりとか。

 ということで、どうも良いニュースに思えない。公平性を感じない。各高速道路会社が自助努力でそうなった、とか、1000円にしろ!という話になったとかだったらそりゃもういいニュースなんですが。(言われた方はたまったもんじゃなかろうが)

 ま、1000円になったら、福岡の実家に帰るのに、間違いなく車という選択肢になるだろうけど。

 ※そんな人が増えて事故も増えそうだな。

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Comments

そうねー、無用な輻輳と事故が心配。
でも実施されたら私は高速道路使って東北一周しに出撃すると思う。

Posted by: いぶき | October 30, 2008 08:59 PM

高速降りないでいいのなら、今でもうまくルート引けば1区間の料金で1周できるけどねー
東北方面は無理だったような気がするけど。

Posted by: KOH | October 30, 2008 09:18 PM

トラックは除外するとかいう話もあるようで。考えたら、その一周する方式を採用したら、SAとかで荷物載せ変えたら(高速道路専用車両をつくる)運送費激安になりますね。

Posted by: 竜馬 | November 11, 2008 08:52 AM

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