街道をウロつく

今更だけどi-unit

　何年かぶりに池袋に行く。アムラックスの中を通り抜ける。なんとも懐かしいコースである。仕事の移動で通ることになるとは思わなかったなー。
　アムラックスの中に展示されていたi-unitを写真に撮る。乗ってみたいぞ。

インプレッサかっこいー！

　「インプレッサかっこいー！」
　先日3歳になった遼太郎の合言葉。
　WRCのDVDを買っていたのだが、暫くお蔵入りになっていた。先日ちょっと見ようと再生したが、以降、我が家では連日連夜、WRCを見ることが出来る。それはもう飽きるほど。と言うか飽きた。
　それはもう、遼太郎は執拗に同じ映像を求める。そしてインプレッサの走りに心酔しきっているようだ。そしてドライバー達の名前も覚えだす。

　「インプレッサかっこいー！」
　「ペター・ソルベルグかっこいー！」
　「セバスチャン・ローブかっこいー！」

　終いには横倒しになったラリー車の再現をミニカーでやったり、ドライバーの言葉をまねてみたりと、よくまぁ覚えるもんだ、と驚くほど。
　そんな語彙を覚える前に、何か大事なことがあるだろう、と思う今日この頃なのだが、まぁそんなもんなんだよなー。

夜の第三京浜

　雨の第三京浜上り。深夜の三車線には赤いテールランプがひたすら伸びていた。
　渋滞、という訳でもない。どの車も時速90～100km前後で走っている。その中、私は追い越し車線を川崎に向かって走っていた。

　前に走る黒のワンボックスが、落ち着かない運転をしている。カーブでもなく、前走車もいないのに、ブレーキをたまに踏むのだ。自分で決めたスピードを超えると踏んでいる様な感じだった。
　一番左と中央の走行車線は、なんとなく車が途切れず、遅い車が等間隔に連なって走っている。ワンボックスも、後ろの車（自分）に譲ればいいのに、譲らない。夜の雨だけにあまりこちらも煽らない。
　痺れを切らせたスポーツカー（多分MR-Sだったよーな）が、左（中央）から追い抜きにかかった。煌々としたヘッドライトが左から迫って来る…が、すぐに前の車につかえた。三車線共に塞がり、MR-Sはブレーキを踏む。私は無闇に前に入られないよう、車間距離を縮めた。MR-Sはそのまま動けず、私に追い抜かれた。私の後ろの車も車間を詰めたらしく、MR-Sは追い越し車線に入ってこなかった。

　ワンボックスは相変わらずブレーキを踏む。前に車はいない。やや、イライラくる。なぜ追い越し車線を走っているんだろう。
　MR-Sはかなり後方に消えた。馬群車群に沈んだらしい。イラついているだろうに、お気の毒様。
　目の前の中央車線の先頭車を抜き、中央車線が少しクリアになった。ワンボックスは車線を譲らず、またもやブレーキを踏む。コノヤロー。
　まだ川崎出口はやや先だが、精神衛生上、中央車線に出たい。こんな車の後ろはもうゴメンだ。左ウインカーを出す。その時、何かピンと来た。さっきのMR-Sが頭によぎったのだ。一瞬、車線変更を躊躇した。
　すると、やはり、来た。ドンピシャのタイミングだった。
　MR-Sはグワーっと一番左の走行車線から中央車線に車線変更してきた。これが全く見えなかった。見るんじゃない、感じるんだ、という感じ。いやほんと。

　MR-Sはそのまま追い越し車線のワンボックスの前に躍り出て、みるみる遠ざかっていった。私は再度後方確認の上、中央車線、そして左車線に移った。もう、川崎出口が近づいていた。

　それにしても、危なかった。
　あの時車線変更していたら、恐らくMR-Sは私に追突したか、或いは双方真ん中車線でぶつかり、弾けた可能性が高い。もちろんMR-Sが急ブレーキを踏めば別だが、あの時、恐らく時速140～150キロは出していたのではないか。ひょっとするともっと出していたかもしれない。MR-Sは車線の割り込み状態に入っていたので、ブレーキを踏めば、追い抜かれた中央車線先頭の車がMR-Sに追突していたかもしれない。
　そんなスリ抜け、周囲の車が譲っているからこそ出来る。うまくいったつもりだろうが、私が車線移動すれば大事故だった（かもしれない）。

　久しぶりにアホな車を見た。下手クソめ。

スバルの激安Tシャツ

　ウチのインプレッサ・ワゴンのエンジンの調子が悪くなった。
　具体的には、朝イチ、運転席のコンパネ上にエンジンのマークが浮かび上がり、アクセルを吹かしてもエンジンが回らない（回転数が上がらない）、というもの。カミさんも体験していた。ここ1週間くらいになるという。
　暫く走っていると治るので大きな問題ではないが、なにせエンジン周りの事なので気になってスバルに電話をかけて相談をした。
　週末はお客様感謝デーになっており、混んでいて時間がかかるかもしれないと言われたが、その後10日余りも夏休みに突入するという羨ましい（もっと働け）状況だとの事なのでとにかく行くしかない、ということになった。
　到着すると確かに混んでいる。それでもタダで飲み放題のジュースベンダがあったり、新車のカタログを見たりと時間を潰していると、整備のお兄ちゃんがウチらのところにやってきた。
　聞けばどうもノッキングセンサーに異常がある可能性がある、とのこと。交換は工賃コミで1万チョイとのことで即交換を決定。ただし部品は取り寄せとの事で長い夏休み明けという事になった。それまでの運転は、アイドリングをすれば、まぁ大丈夫であろう。
　お客様感謝デーということで、店舗の入り口近くに無料配布物が置いてあった。虫除けスプレー二種に、虫除けウエットティッシュ。計三種類を全部もらう。カミさんは呆れるが営業さんはニコニコOKであった。ラッキー。
　隣にはWRCスバルチームのTシャツが一着300円で売っていたのでこれも買いである。あまりにも安いので二着も買ってしまった。それでも600円。その他インプレッサのミニカーなども買ってしまった。こっちの方が高かった（笑）。

日産FUGAタクシーの乗り心地

　昨日の夜もタクシーで帰宅した。ヘトヘトであった。
　年度末と違い、夜の新橋は空車のタクシーが溢れていた。よりどりみどり、である。
　タクシーと言えば、多くはクラウンのイメージがあるが、最近は日産車のタクシーも増えている。前々から一度、日産FUGAに乗ってみたかった。FUGAタクシーも増えているのですぐにつかまえる事ができた。
　「横須賀まで」
　タクシーのおっちゃんは軽快に運転を始める。滑らかな加速であった。さすがだFUGA。一度運転してみたいぞ。

　で、まぁそれは良かったのだが、走り始めて5分もしないうちに、私の体を異変が襲ってきた。ケツが痛くなってきたのだ。
　タクシーとしては致命的であろう。シートが硬すぎるのだ。インパネなども見た目は豪華だが、後部座席の座り心地はまったく良くないものであった。
　更に、運転手のおっちゃんは右に左に遅い車を避けながら横羽線をビュンビュン飛ばすのであった。運転は楽しいであろう。でかくて馬力のあるエンジンを回転させ、横須賀までの売り上げ（料金）を思い浮かべたであろう。しかしこちらは平たく硬いシートの上に座っており、あまり体が固定されていない。そのため車が右に左に動くたびに、体が左に右に転がるようであった。手のひらでシートを押さえ、体が転がらないように支えたのであった。

　もう、FUGAなんか乗りたくない。

　いや、それ以前に電車で帰りたい…。

Fit@HONDA

　今回、駒ヶ根への旅はKOHちゃんの車での移動であった。車種はホンダFit。なかなかかっこいいが、カタログデータ上力不足と判断し、ウチでは購入対象外になっていた。
　行き返り、それそれ1度ずつ運転させてもらった。ハンドルを握ると、意外な印象に驚いた。
　想像していたよりよりシャープな走りという感じ。思ったより足回りは硬く、上り坂もグングン走る。味付けはさすがホンダ、という事であろう。そしてアクセルを踏み込んでいるにしても、燃費の良さはインプレッサ(ウチの車)の倍近いのではないか？東京～駒ヶ根の往復で、一度も給油を行わなかった。ガソリンが値上がる昨今、これは無視できない。もちろん、インプレッサは2Lの4WDであり、Fitは1.5Lの上車重も軽い。安易に比べちゃいけないのかもしれないけど。
　決定的な力強さはインプレッサの方がある。ダッシュの力強さも今ひとつだと思う。これは当然であろうが、費用対効果を考えるとちょっと考えてしまう。なかなか自動車業界も大変であるなぁと思った走行であった。

タイヤは命を乗せている

　先日、ウチの車のタイヤが結構丸坊主だったので、履き替えた。ブリヂストンの、Playzってタイヤだ。昔だったらPOTENZA履いてたな。トシを取ったなぁと思った今日この頃。
　あまり普段から車のメンテをマメに行っていないので、一気にいろいろ実施。上記タイヤ交換の他に、エンジンオイル交換、エレメント交換、ATフルード交換…などなど。せめてオイルはカストロールにしよう、と4L買ったら微妙に足りなかったので1L買い足しとなる。お金は出て行くばかりなり。